30年前，中国引进了五十铃的一款卡车发动机，到今天，本体在日本早已经停产，被更新的发动机产品所淘汰了，在咱们这里，除了五十铃的干儿子庆铃以外，福田，江淮包括江铃，生产发动机其产品品质，还达不到日本五十铃上个世纪八十年代初期水准，在这个水平上，生产再多的 “中高档”轻卡和轻客，都不过是低端的重复，其绝大部分产品的品质和世界发达国家有着近30年的技术差距 。
在这个情况下，给人家三十年前的发动机穿个尿素口袋，这是典型的缺乏历史使命感的表现，说明你在面对消费者和社会使命的时候，还停留在“只要把车卖出去就万事大吉”的层次上，根本就不关心用户的综合使用成本（TCO） 。
在自主品牌乘用车突飞猛进的今天，在“一带一路”要求自主品牌商用车必须能够出口到国外的大政方针下，自主品牌汽车企业的出口，已经必须从单一的产品贸易转变为产品、技术、人才与资本共同输出的产业战略布局 。
看看吉利在乘用车上的突飞猛进，其他企业在商用车技术上的进步迅速，在看看抱着30年发动机的江铃等企业，自己做的发动机，在修间隔（TBO）首次无故障运营里程（MTTFF）平均故障间隔里程（MTBF）单位维修费用（MMC）等可靠性指标上，都无法达到国际先进水平，依然在依赖别人，依然在新三年旧三年穿上尿素口袋又三年，这么玩下去，何时能有自己的核心技术呢？
这种误人误己误国家的产品，真的应该被放弃了 。
?野生车评
野生车评追求汽车本真
中国新锐非职业车评人联盟
可以不够专业不够好
【本田2.4发动机气门怎么调 江铃特顺轮胎螺丝多大的】但保证不吹也不黑
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