什么是汽车品牌销售量 汽车销量怎么统计的( 二 )


但多年来,公安部掌握的上牌量一直只售不公开且价格不菲,外界一直呼吁公安部公开上牌数据,但都未果 。后来虽迫于压力停止数据销售,但时至今日,这一数据始终未对外界公布 。
其实早在2010年5月,除了中汽协和乘联会以外,中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)也开始发布月度产销数据 。
中汽中心是中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构,每一辆新车下线,企业生产线便会实时自动打印一张机动车出厂合格证,相关信息也会立即同步到中汽中心数据资源中心 。新车上牌时,各地车管所都要与中汽中心核对发动机台架上的车辆识别码和汽车出厂合格证编号,每上牌一辆新车,中汽中心车辆识别码数据库就会自动核销掉一个 。
当时许多业内人士认为,这个销量数据基本与上牌量无异 。但中汽中心的数据也存在短板,比如各地车管所给新车上牌后都自动核销了车辆识别码,中汽中心无法知道是哪个地方的车管所发过来的信息,因此不能做区域销量的统计,还有厂家为了销售方便更改合格证,出现一车多证、农村地区有些自用车不上牌、出口汽车没有合格证等等情况 。
但让人意想不到的是,没过几个月,中汽中心就宣布停止发布产销数据,官方给出的解释是计算机系统升级,无法形成统计数据,同时,每个月对外发布汽车产销数据的人力、物力投入较大 。但业界普遍认为是由于中汽中心动了别人的奶酪,迫于压力不得不暂停业务 。
上险量:更接近终端用户数据
之后中汽中心数据中心便与保险部门合作,利用汽车交强险数据,得出了第三方汽车终端销量数据,也就是上险量 。
根据国家法律规定,交强险属于法律强制险,境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人,都应依法定程序投保机动车交通事故责任强制保险 。在《交通安全法实施条例》中更是把交强险作为申领机动车号牌、行驶证的必须条件,不交险,不上道 。因此上险量数据实际上就等同于上牌量数据 。
但由于中汽中心不具备汽车统计职能,为了避免纷争,中汽中心的数据不对外公布,只供车企内部参考 。
如何看待销量和上险量
其实对于销量,不必直接贴上“虚假”的标签,正常情况下,中汽协和乘联会发的数据基本准确,从中也能对每月的汽车市场有一个大概认识 。同时将销量和上险量对比起来研究,往往能得出厂家以至车型更真实的销量情况,一般情况下当销量远远大于上牌量时,基本可以判断这家车企注了水 。
比如根据乘联会数据华泰汽车在2018年新能源汽车累计销量达5.2万辆,但2018年的上险数据仅仅不到900辆,其中水有多深可自行体会 。在查阅资料的过程中我还发现,早在2011年,华泰就发生过因数据造假被中汽协统计“清零”事件 。看来过了这么多年,这家车企依然没有把工作重心放在产品打磨上 。
其实在销量和上险量的统计口径上做文章,对于普通消费者来说除了增添疑问之外并没有什么益处 。中国作为一个汽车生产销售大国,却始终没有一个公开公正的第三方数据向行业以及大众来真实地反应这个市场,这一点着实有些尴尬 。什么时候汽车行业和普通消费者能不花太大代价就能准确了解和把握市场发展和需求,让决策更加有据可循,将会是推动汽车行业发展的关键一步 。
来源:第一电动网
作者:邓娅
【什么是汽车品牌销售量 汽车销量怎么统计的】本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/96465

推荐阅读